進入冬季後氣溫驟降，很多露天存放的車子啟動會覺得吃力。北方四省冬季最冷的幾天低于零下三十度，一部分汽車已經無法順利啟動，需要救援才能啟動。

但是世界最冷的地方是俄羅斯薩哈（雅庫特）共和國。這裡入冬後最低氣溫曾經到達過-65℃，平均溫度也在-34℃左右。47℃很常見：

當溫度低于-50℃的時候學校才會停課，可見當地人已經習慣了低溫。不過汽車在這裡就難以適應當地的低溫，中國北方最低溫度也很難超過-40℃。我們的汽車只要環境溫度低于-30℃就變得很難啟動，這裡的汽車就更難了。

這裡無法建造車庫，地下工程為零。所有工程均建在地上，因為這裡的地面都是永久的凍土層，地下工程難以施工。因此這裡所有建築都要用樁基礎架空，離地面至少一米以上防止凍土層融化。

因此這裡的汽車只能露天存放，不具備暖庫。這麼低的溫度汽車是難啟動的，各種潤滑油粘度增加，流動性變差、發動機運轉阻力

大。以機油為例，很難找到適合-50/-60℃的機油：

即使是0w系列機油，耐寒溫度也只有-35℃。低于這個溫度粘度與流動性機會變差，發動機運轉阻力明顯增加，潤滑差的情況下強行啟動需要更大的啟動功率，這不僅需要更大容量的電瓶還需要功率更大的起動機。

而電瓶在低溫下容量會斷崖式下跌，啟動電流也會大大縮減：

可以看到電瓶溫度下降到-30℃的時候，容量已經不足40%。隨著溫度的下跌其容量還會進一步縮減，放電容量降低後啟動電流降低、啟動時間縮短，最終導致啟動功率嚴重不足，此時發動機阻力又增加N倍，這種情況下想要啟動車輛簡直是難上加難。可以看到當環境溫度低于-40℃的時候，汽車啟動將會變得十分困難。

那麼這種情況下車子熄火後如何啟動呢？我們看一下圖片：

車底煙霧繚繞，車主正在安裝電池。

為了順利啟動，只能採用物理辦法為汽車發動機加溫，火烤是簡單易行的辦法，缺點就是容易引發火災。其次電瓶也要拿到室內充電，恢復容量，發動機溫度上升後在啟動之前裝上電瓶，這樣可以避免電池性能大幅度下降。即使這樣做，也不一定能順利啟動車輛，不僅有風險而且準備工作消耗了太多的時間。因此這裡的汽車只要啟動後就盡可能的不熄火，即使不熄火停放的時候也要蓋上保溫車衣：

尾部還需要用一個管子把汽車尾氣排出來：

因此這裡能看到的汽車幾乎都是不熄火的

不熄火會消耗掉大量汽油，即使怠速一小時消耗1.5升汽油，那麼一天24小時需要消耗1.5×24=36升左右的汽油。一個月則消耗30×36=1080升汽油，一年怠速運轉五個月則消耗5×1080=5400升汽油。這些汽油如果用來行駛的話，按照8L/100km的油耗那麼可以行駛5400/8=675 675×100=67500公里。

一輛汽車每年冬季光是維持運行就需要燒掉至少5000升汽油，汽車在那個地方絕對是奢侈品，典型的買得起養不起。